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日设计大师韩国汽车设计超越日本

2019年04月08日 栏目:娱乐

日设计巨匠:韩国汽车设计超出日本“即便寻求质量,质量也不一定会提高。但如果寻求数量,质量会随之会提高。”奥山清行设计公司总经理奥山清

日设计巨匠:韩国汽车设计超出日本

“即便寻求质量,质量也不一定会提高。但如果寻求数量,质量会随之会提高。”

奥山清行设计公司总经理奥山清行于本月5日在首尔三成洞某酒店接受采访时做出了上述表示。奥山曾在通用(GM)和保时捷等汽车公司担负过设四代汽车“Camaro”和第五代汽车“Coupe”、保时捷“911Carrera”等,并在担任宾尼法尼亚公司设计总监时,设计过每辆达20亿韩元的法拉利跑车“法拉利ENZO”。奥山清行在2007年以自己的名字创建了设计公司,并经营到现在。目前,他正在进行家具、眼镜、手表、化妆品系列等多种作品的设计工作,还设计了日本高速列车新干线的新一代列车。

奥山清行

▲曾担负过通用和保时捷汽车公司设计师、宾尼法尼亚公司的设计总监等的奥山清行表示:“韩国汽车设计师已超越日本。目前日本青年汽车设计师没有韩国设计师那样的热忱。”朝鲜摄影

奥山说:“的CEO或设计师都需要想象力,但只有在深度思考时才会出现想象力。在不断思考不断工作中可以获得想象力。”就是说,对业余人士,不管是多么好的构想,都只有一种可能性,但对于专业人士来说,可以将这种构想扩大至100多种。

奥山表示:“在100种构想中,即使一次使用95种,剩余的构想也可以随时使用。这就是只要数量充足,质量就会随之提高的缘由所在。”

奥山强调说:“职业人士应捉住仅有一次的机会。”奥山说:“1997年在宾尼法尼亚公司工作时,法拉利总裁到访后对公司准备的新车候选图纸不是很满意。”并举例称,当时上司对我说:“我会让总裁在你这停留15分钟,你必须在这段时间内拿出能让总裁感到满意的作品。”奥山当时为了应对公司新车设计图纸不会通过的可能性,准备了4份图纸,并终究拿出了让法拉利总裁感到满意的作品。

他说:“职业与业余间的差距并不是会不会有15分钟的机会到来,而是在15分钟的机会到来时,有没有做好充足的准备。”

奥山表示:“从设计师的角度来看,现代起亚汽车和韩国汽车设计师已超越了日本。”看着现代汽车早的车型“pony”建立汽车梦想的韩国青年,终究成为世界汽车设计领域的引领者。日本也是如此,但现在日本青年对汽车设计不再那么狂热。他说:“正在研究怎样将日本的文化、历史及传统与产业设计相连接,并希望通过这类研究打造出自己的品牌。”(来源:朝鲜中文版)

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